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城市街道空间如何改造?纽约专家教你“抢街”!
规划师杂志社   2018/11/5 11:32:34
 

9月19日上午,应广州市城市规划协会、我院和美国交通与发展政策研究所(ITDP)邀请,前纽约市交通局局长珍妮特·萨迪-汗(Janette Sadik-Khan)女士莅临我院,作题为“纽约街道空间改造过程、经验与问题”的专题分享,来自城市规划、交通及建设行业的相关单位与代表近400人参加会议。

主讲嘉宾简介

珍妮特·萨迪-汗

珍妮特·萨迪-汗是走在世界最前沿的城市交通和城市优化专家之一,在2007年至2013年任纽约市交通局局长。

面对纽约这个美国人口最多且有着北美规模最大、最复杂交通系统的城市,她积极行动,改造纽约城市交通系统,将纽约的时代广场打造成供自行车和行人使用的公共空间,改造了60多座城市步行广场,并在纽约建设长达400英里的专用自行车道和8条快速公交走廊。

在这次重磅讲座上,

珍妮特·萨迪-汗女士

为大家带来了哪些干货?

小编为你一一道来!

观点

01

机动车主宰的街道并不是最理想街道

分享会上,珍妮特·萨迪-汗女士首先反思了以汽车为主导的城市街道存在的种种问题和困境,然后分享了10年前纽约街道空间改造的历程和近10年来纽约城市街道持续发生的一系列空间变革,总结了纽约街道改造的成功经验,并介绍了近年来阿根廷、墨西哥等发展中国家在城市街道改造方面所做的工作。

她指出,街道的主要问题在于我们分给机动车太多空间,而留给人的空间太少,然而,由机动车主宰的街道并不是人们最需要的理想街道,它带来了更多的交通事故风险,使过街行人时常经受生死考验,全世界每30秒钟就有1人死于交通事故,这也是她推动纽约街道空间变革的初衷之一。

观点

02

纽约街道空间改造是一场“抢街”的斗争

谈到纽约街道空间改造的过程,珍妮特·萨迪-汗女士承认,在美国这样的“汽车王国”作出改变异常艰难,这是一场“抢街”(StreetFight)斗争,它既体现在为“人”向“车”抢街道空间,又体现在为城市建设抢时间。

因此,立刻实施并取得效果非常重要,譬如她曾把街角停车空间在一个周末的时间变为供人们休憩的场地。为了创造更为宜人的街道环境,纽约2007年提出了“世界级街道”计划,在向世界各地的先进城市学习的基础上,结合纽约的特点提出开创性的措施。

如,通过挪移路侧停车带的位置,设置受保护的自行车道,实现街道安全的共赢;

又如,利用智能交通技术(ITS)对交通信号进行系统控制,保障公交车辆优先通行。

珍妮特·萨迪-汗女士强调,理念的转变是纽约成功改变街道的关键,城市应该为人更好地出行提供服务而不是让车开得更顺畅,不断地扩建道路解决不了交通问题,我们应该做的是通过规划建设更宜人的步行、骑行空间和更高质量的公交系统,为人们提供更多样的出行选择。

观点

03

广州快速公交系统是非常了不起的成就

虽然远在美国,但珍妮特•萨迪-汗女士对广州并不陌生,她秀出了1937年和2013年两张爱群大厦路口的照片,并指出交通机动化的潮流令广州的街道面临和纽约同样的问题。

但她表示,真正令她认识这座城市的是广州为更好的公交和步行环境所作出的努力,能每天服务85万旅客广州快速公交系统是非常了不起的成就,而当年北京路步行街的建设和纽约时代广场步行化则有异曲同工之妙,今年出版的《广州市道路全要素设计手册》里充满了“以人为本”的新理念,也令她深感欣慰。

分享会上,座无虚席,气氛热烈,不少外地听众特意赶来参加,收到了良好的效果。听众就“完整街道”实施、城市家具维护、路权重新划分等问题与珍妮特女士进行提问交流,最后,珍妮特女士还向我院赠送了《抢街:大城市的重生之路》一书。

听众踊跃向嘉宾提问交流

近年来,广州围绕“美丽宜居花城,活力全球城市”的发展愿景,将城市品质建设提升到了新的战略高度,对标国际先进城市,以承办全球“财富”论坛为契机,开展了一系列城市街道空间提升工作,并取得了良好的社会反响,拉开了新一轮城市更新发展的序幕。

此次珍妮特•萨迪-汗女士带来的纽约街道空间变革理念、案例和经验,从技术创新、公众参与和城市管理等多个方面为广州改善城市交通、提升街道品质提供了新的思路,对广州未来进一步提升城市影响力和竞争力有着重要的意义。

文图作者:曾滢(GZPI交通规划设计所)、GZPI档案资料部
图文编辑:GZPI办公室

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