首页 > 电子刊物 > 【借鉴】从研究共享单车困境,到尝试改变城市,一起看看来自广州的实践
【借鉴】从研究共享单车困境,到尝试改变城市,一起看看来自广州的实践
规划师杂志社   2018/7/9 16:28:37
 

今日为大家推荐内容,来自广州市城市规划勘测设计研究院的分享,这是一份报告:《数据视角下共享单车的困境与变革》。感谢作者授权发布。点击阅读原文,下载PDF报告。

虽然是研究共享单车,但并未局限于简单的单车分布以及供应需求的研究,而是从现有困境出发,发掘问题,直到为我们的城市提出一些有益的改变,摘录主要观点如下(文末点击阅读原文,可以下载PDF文件):

1、首先分析珠三角共享单车发展历程,回顾整个市场从尝试,到爆发,到严管的变化,解读共享单车成长的关键要素,包括了一些市场手段,以及政府的“指导意见”。

2、通过共享单车的数据分析,认知我们的城市。作者对广州、佛山、深圳、东莞进行分析,得出了一些相应的结论:

3、在此基础上,作者提出这种单车的变革,改变的“不仅是最后一公里”,他们对城市空间和城市运营也产生了巨大的影响,例如:

(1)城市空间演变为城市化变革试验场
(2)部分城市已扭转慢行交通分担率连年下降局面
(3)压缩非法载客电单车经营空间
(4)放大地铁经济圈效应
(5)延伸线下城市人口休闲交流空间
(6)推动政府完善慢行系统

4、除了共享单车有益的一面之外,其发展也遇到了多种困境,比较突出的就是停车问题,对政府来说,困境在于:一管就失去了便利,一放就失去了秩序。

一方面城区百万辆车辆堆积,另一方面城郊无车可用:

对企业来说,同样面临困境,共享单车是盈利的,但是模式是不可持续的。共享单车用户缺乏粘性,新的单车总比旧的好,没有押金的总比有押金好,新进企业可以轻易夺取市场。

恶性的烧钱大战,烧掉了市场的公平与底线,没有一家企业获得全部的垄断,反而造成车辆的“坟场”。

对市民来说,面临的则是高峰时百米无一车,平峰时一米堆百车的资源分配错位。

回到骑行的基础设施,道路上来看,城市道路并不通畅,骑行慢行空间不连续。

5、如何突破,应寻找公共性和市场性的兼顾之“道”:

避免市场失灵——需要建立统一共享单车综合管理平台:

需要建立科学出行需求预测模型,合理确定城市共享单车发展规模:

需要建立共享单车考核机制,实行可进可退的市场准入制度;

发挥共享单车的公共特征——让企业更多参与城市交通规划。

在这些方面,广州市院进行了一些相应的实践工作。

6、实践中,与摩拜单车合作,进行了基于街景识别城市自行车道提升规划:

行了基于摩拜数据的广州市共享单车主要通行廊道识别:

另外,对重要的共享单车通行廊道及节点进行了改造规划:

作者认为,对共享单车行业来说,发展需要时间和空间,而对城市而言,自行车道建设已经刻不容缓。

未来需要市民、企业、政府,共同努力,才可以让公共性和市场性平衡,让单车真正为我们的出行和生活提供便利。


以上为对报告的简单介绍,大家可以点击阅读原文,下载这份报告,感谢作者授权发布,期待为大家带来更多的优质内容。长按识别二维码,添加作者。


声明:

本文来源:国匠城(ID:caupnet),版权归原作者所有,如需转载请注明来源。《规划师》杂志社官方网站为非盈利新媒体平台,所有转发的非原创图文来源于互联网及新媒体渠道,如果所转发图文作者或其他版权所有人认为违反了您的权益,请告知我们,我们会在24小时内删除。


[返回]
Copyright (C) 2013-2018 All Rights Reserved 版权所有 规划师杂志社 桂ICP备05013918号 桂公网安备 45010302000195号
地址:广西南宁市青秀区月湾路1号南国弈园6楼 邮编:530029
电话:0771-2438012 传真:0771-2436269 E-mail:planner@21cn.net 投诉举报