首页 > 电子刊物 > 【借鉴】消隐在长城脚下的车站:揭秘京张铁路八达岭长城站
【借鉴】消隐在长城脚下的车站:揭秘京张铁路八达岭长城站
规划师杂志社   2018/6/11 11:05:39
 

导 读

日前,经过多轮修改完善,目前国内埋深最大的高速铁路地下站——八达岭长城站的站房最终建筑方案终于掀开了神秘的面纱,本期内容小编带大家一探究竟。

京张铁路
一头连着历史,一头连着未来

曾经的京张铁路
是中国第一条铁路
由詹天佑主持创设的“竖井开凿法”和“人”字形线路是国人耳熟能详的历史记忆

未来的京张铁路
是国家“八纵八横”高速铁路网重要组成部分
也是2022年冬奥会的重要交通配套设施
2019年底将实现全线通车

1
八达岭长城站概貌
八达岭长城站位于北京延庆区八达岭景区
滚天沟内靠南一侧,背倚山丘

用地西侧为长城博物馆
东侧为配套的餐饮服务设施
地势东高西低

八达岭长城站
京张铁路9个站点中唯一的地下站
车场轨面埋深102m
旅客提升高度62m
是目前国内埋深最大的高速铁路地下站
也是目前国内最复杂的暗挖洞群车站

2
站体消隐于自然之中
八达岭长城站在明长城最具代表性的区段
居于险峻的燕山山脉
四周山峦重叠,风景秀丽

设计方案力求
地面站房与历史建筑和景观环境相协调
既适度展示交通建筑标识性
又充分融合历史人文和自然景观

形体构建
为了减少对“万里长城‐八达岭”
建设控制地带的影响
地面站房的形体充分利用周边自然地形
采用退台的方式
主体一层,局部二层向后退

车站首层中间部分留出广场
二层两侧向内收缩
建筑依山就势,消隐于自然

立面材料
墙面肌理由山体向外逐渐过渡
让建筑与山体相融合

建筑立面材质以石材为主
主要材料与山体岩石和长城材质接近
颜色质感与长城和周边自然环境相呼应

屋顶绿化
建筑屋面均采用300mm屋顶绿化覆土
运用适宜当地气候的新型技术
降低绿植成本,优化第五立面
俯瞰建筑,隐逸山间

3
车站功能全、规模小
满足功能前提下地上建筑规模最小
站房功能尽量布置在地下
通过斜向隧道与地下站台相连

地面部分体块穿插,弱化体量感
通过优化设计
将建筑体量控制在9mx30mx80m范围内
地面站房规模缩减到1998㎡
远小于同等规格铁路站房建筑规模
建筑主体高度6m,局部9m
地面部分拆解为三个体块,消减体量

4
站房依山就势
建筑与长城相协调
同时,通过立体绿化与山体之间自然过渡
形体错落,互为照应

站房广场位于地上三个体块的合围之中
构成一个半围合的过渡空间
增加空间层次

依山一侧
利用山体已开挖区域营造下沉广场
将阳光和绿化庭院引入地下空间
提升地下一层候车大厅的空间质量


下沉广场效果图

“不到长城非好汉”
随着京张铁路通车
未来
您可以攀登长城感怀历史的沧桑
也可以穿越长城体验科技与建筑的发展
八达岭长城站联结着现实与梦想
在这里,中国古代伟大工程与当代智慧铁路交汇
在这里,新时代的铁路规划建设者谱写瑰丽的篇章


声明:

本文来源:北京规划国土(ID:bmcfcpalrn),转自https://mp.weixin.qq.com/s/zqNak8MP-gQf6b7zi4nXWA?scene=25#wechat_redirect,版权归原作者所有,如需转载请注明来源。《规划师》杂志社官方网站为非盈利新媒体平台,所有转发的非原创图文来源于互联网及新媒体渠道,如果所转发图文作者或其他版权所有人认为违反了您的权益,请告知我们,我们会在24小时内删除。

 


[返回]
Copyright (C) 2013 All Rights Reserved 版权所有 规划师杂志社 桂ICP备05013918号 桂公网安备 45010302000195号
地址:广西南宁市青秀区月湾路1号南国弈园6楼 邮编:530029
电话:0771-2438012 传真:0771-2436269 E-mail:planner@21cn.net