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域外规划
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日本东海道新干线对我国高铁发展的启示

杨 策,吴成龙,刘冬洋   2016/12/19 16:04:35
 

[摘 要]高铁诞生至今,为世界各个国家和地区的发展带来了巨大的影响。然而,目前国内外对于高速铁路与城市协同发展带来的影响的研究并不系统,对因高速铁路发展而引起区域空间演变的研究相对不足。基于此,文章以日本东海道新干线为研究对象,结合高铁时空压缩效应、虹吸效应、过滤效应和扩散效应的理论,深入分析了高铁与城市发展协同的作用机理,并对我国高铁站城关系的发展与改善提出了建议。
[关键词]高铁;站城关系;东海道新干线
[文章编号]1006-0022(2016)12-0136-06 [中图分类号]TU984 [文献标识码]B
The Illumination Of Tokaido Shinkansen For China’s High-speed Rail Development/Yang Ce, Wu Chenglong, Liu Dongyang
[Abstract] High-speed rail has greatly influenced the development of countries and
regions across the world since its birth. However, researches on the synergetic development between high-speed rail and cities have been sporadic, and researches on regional spatial evolution caused by high-speed rail development are rare. Based on the compression effect, siphonic effect, filtering effect and diffusion effect of high-speed rail, this paper makes an in-depth analysis of synergetic development between high-speed rail and city with the case of Tokaido Shinkansen, and comes up with suggestions of improving the interaction between high-speed rail and city in China.
[Key words] High-speed rail, Interaction between high-speed rail and city, Tokaido
Shinkansen

1高铁产生的背景

  “高铁”概念最早起源于日本。20世纪50年代,日本经济进入战后复兴期,为了促进产业发展,以产业发展带动城市快速发展,日本以1964年东京奥运会的举办为契机,新建高铁连接东京、大阪两大都市区(亦是主要产业区),即东海道新干线(以下简称为“新干线”)。
新干线全长515.4 km,是世界上第一条高铁,至今已经安全运营50余年,东京至大阪全线行驶
最快仅需2小时25分,最高营运速度为270 km/h。高铁作为一种新型交通工具,与19世纪90年代的旧式火车相比,它将时间距离缩短到原来的1/9左右,经济距离缩小到原来的1/25左右[1],大大降低了人员流动成本。新干线的运营给第二次世界大战后衰败的日本经济注入了新的活力,改变了日本的城乡面貌,以及人们生活和工作的方式,成为推动第二次世界大战后日本经济高速增长和快速城市化的关键动力。

 

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