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轨道都市规划建设的思索与实践—以武汉为例

彭 阳,陈 伟   2016/10/25 11:44:08
 

【摘 要】文章在明确轨道都市的概念后,结合武汉轨道都市规划实践,首先通过全面整合现状及规划用地数据、建筑分布数据、人口分布数据和交通运营数据,提出了轨道优势区的概念和划定方法,评估了规划线网与规划中心体系、空间结构的契合度。其次,通过建立轨道运营数据与人口—岗位分布、用地布局、建筑构成之间的量化模型,模拟了既有规划布局对各线路客流的支撑力度,从城市战略的角度提出了轨道线网与空间结构、土地利用的双向优化方向。最后,以“优化交通结构,引导慢行复兴”为目标,提出了“站城生活圈”的概念和构建方式。
[关键词]轨道都市;轨道优势区;站城生活圈;武汉
[文章编号]1006-0022(2016)10-0005-06 [中图分类号]TU984 [文献标识码]B

Metro-city Planning Practice: Wuhan Example/Peng Yang, Chen Wei
[Abstract] The paper introduces the concept of metro-city in Wuhan metro-city planning. Firstly, it analyzes land use, buildings, population, and transportation data, puts forwards the concept and specification of metro-priority zone, and evaluates the fitting degree of the metro line network, centers, and spatial structure. Secondly, it establishes a quantitative model of metro operation data, population-employment, land layout, buildings, simulates the support of planned layout for different metro lines, puts forwards improvement measures in metro line network and land use. Finally, the paper proposes “station-city life circle” concept and “improving traffic structure with slow transport” vision.
[Key words]  Metro-city, Metro-priority zone, Station-city life circle, Wuhan

0引言
  
      人类活动对自然的影响越来越大,亚洲城市尤其是快速发展中的中国城市以超高的人口密度和建设密度深刻地影响着全球气候和环境。私人机动车的增长速度越来越快,武汉2014年机动车增加超过50万辆,而之前三十年间的总和仅140万辆;2014年武汉雾霾天数达到187天,PM2.5年均值为94微克/立方米,而其中首要污染源便来自机动车。为应对人口增长、能源紧缺和空气污染,支撑城市空间拓展,自2012年开始,武汉加速推进轨道交通建设,至2015年底,已运营4条线路共168 km。而武汉新一轮的轨道交通线网规划,更是确定了轨道线路2020年为439 km,2030年为718 km,2049为年1 000 km的宏伟计划。轨道交通日益成为衡量一个城市现代化程度的重要因素、城市生活中不可或缺的重要部分。

 

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