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规划广角
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香港地铁站点地下公共空间组织模式

蒋巧璐,刘 堃   2016/7/20 11:36:30
 

【摘 要】随着我国城市发展深度的不断推进,土地资源短缺的问题日益加剧,开发城市地下空间已经成为扩展城市空间的一个重要手段。而轨道交通建设的全面开展,为开发城市地下空间提供了良好的契机。香港作为亚洲地区土地资源稀缺的典型区域,其依托发达的地下轨道交通系统,在地铁站点周边开发了大量地下空间,这些地下空间的组织与利用方式值得我国其他地区学习借鉴。文章以香港地铁站点地下公共空间为研究对象,梳理其建设规模、功能构成及空间布局特征,在此基础上提炼出单功能星状、单功能树状、多功能树状和多功能网状四类空间组织模式,并结合外部环境特征探析各类模式的适用范围,以期为我国大中城市地铁站点地下公共空间规划建设提供参考和依据。
[关键词]地铁站点;地下公共空间;空间组织模式;香港
[文章编号]1006-0022(2016)07-0098-07 [中图分类号]TU984.11+3 [文献标识码]B

Hong Kong Subway Station Underground Public Space Organization Pattern/Jiang Qiaolu, Liu Kun
[Abstract] Underground space has become a major means of city space expansion as land resource is getting scarce. Rail transit construction is a good opportunity to develop underground space of a city. As a typical case with land shortage, Hong Kong develops a?great deal?of?underground space along the metro line, and it sets a good example of underground space exploitation. The paper studies the scale, function, layout of HongKong underground space, concludes its four spatial patterns: single function asteriform, single function tree form, multi-function tree form, and multi-function network, and discusses their application.
[Key words] Subway station, Underground public space, Spatial organization pattern, Hong Kong

0引言

      地铁站点地下空间是城市土地集约利用与轨道交通建设的产物。改革开放以来,随着社会经济的快速发展,我国大中型城市急剧扩张,城市土地资源日益稀缺,城市建设中土地的集约化利用已成为大势所趋。同时,为解决大规模人口的交通出行问题,城市中的地铁线路建设已全面展开,截至2013年底,我国已有41个城市建设完成了2 518.6 km的地铁线路,并有2 975.58 km的地铁线路在建,而地铁线路通过规划审批的城市也增加至46个,使得我国将增加建设地铁线路14 678.84 km①。土地的集约化利用,要求对城市土地进行高强度、立体化开发,而地铁的系统化建设无疑为地下空间的开发利用提供了良好的契机。随着国内结合地铁站点开发地下空间项目的兴起[1-2],这种方式已经成为了拓展城市空间的重要手段。

 

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